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　　网易汽车7月4日报道随着中国汽车工业的迅速发展，中国品牌已经不再满足于只造“小车”的现实，越来越多有面子又气派的“大车”也开始成为它们追求的目标，并且其中的有些产品已经得到了消费者的认可，今天我们就来聊聊这些中国品牌的中型车……

　　●这里曾经是中国品牌的禁区

　　帕萨特、雅阁、凯美瑞这些名字几乎就是国人对于中型轿车的初始认知，不用很久，就在7、8年前，你都很难在这个市场上见到我们中国品牌的产品，由于那时我们的技术根底还很薄，所以中型车市场甚至成为了中国品牌的禁区，几乎没有哪个厂家敢于尝试。

　　●原来我们只能造小车

　　在中国品牌刚刚起步的时候，QQ、豪情这些入门小车成为了主要生产对象，那时的我们还只能在价格上做做文章，除此之外我们好像就没有任何竞争力了。

　　●但现在我们敢于尝试了

　　通过几年的技术积累，同时还不断有中国品牌通过收购海外“大牌”来吸收技术资源，我们中国品牌如今也已经敢于尝试了，在保持价格和配置的优势下，有些车型的品质已经得到了消费者的认可，与刚起步时相比更是有了大幅进步。

　　●应该给与更多鼓励

　　客观地讲，无论是整体品质还是市场占有率，目前在中型车市场上，我们的中国品牌与合资品牌还有不小差距，对于我们来说用刚刚上路来形容比较合适，但从之前的视如禁区，到如今的敢于尝试，这些年中国品牌的进步却是显而易见的，中国品牌的发展需要自身的奋发图强，更离不开国人的鼓励与支持，给它们多一点时间和耐心，我们会见到更多高品质的产品。

　　一直以来，影响消费者购车最大的因素是眼缘，造型中规中矩的车型容易老少通吃，但不会让人印象深刻，博瑞显然选择了在群众心中留下点什么，溜背的造型，前脸圆圈状的进气格栅都活力而个性，这种个性让它显得很有动感，尽管未必博得所有人喜欢，但它不落俗套的风格一定能够给人留下点记忆。

　　车辆外观也是讲究一种整体性，从钣金到造型到漆面再到工艺上，博瑞已经大大超越了以前吉利车型，如果捂着车标，说任何一款国外品牌我都能信。

　　博瑞在动力上为消费者提供了三种选择，分别是1.8T、2.4L和中国品牌中很少见的3.5L V6发动机，它们都匹配6速手自一体变速箱。

　　不得不说，博瑞绝对是带着十足的诚意而来，无论从安全、动力配置到驾驶质感都力求做到突破。说吉利博瑞代表了目前纯国产中型车最高水平也不为过，一个造车不到20年的汽车民营企业，能交出如此满意的答卷，还把老品牌沃尔沃给收购了，你说牛不牛？

　　中庸气息浓重是荣威950在外观上的特征，也更符合上了岁数的成熟人士的审美观，由于主打商务和公务车市场，所以无论是外观还是内饰，950看上去都少了些新意和活力。

　　荣威950目前提供1.8T和2.0T两款发动机，全部匹配6速双离合变速箱。

　　荣威950不但设计更成熟，机械方面的表现也不断进步。在延续了此前空间、底盘方面良好表现的同时，新动力也表现不俗，符合公务或商务用途的定位需求，尽管入门的中低配车型配置方面没有惊喜，但是价格也颇为实惠。

　　传祺GA6的量产版其实还是保留了一些概念车的元素以及设计线条，而全新的“Flying Dynamics凌云翼”家族设计也更进一步提升了GA6的动感效果。另外多重线条的勾勒让传祺GA6立体感更强，同时它还拥有厚重的尾部造型设计。

　　广汽传祺GA6在动力方面有1.5T、1.6T涡轮增压和1.8T涡轮增压发动机可选，匹配5MT和7速双离合变速箱。

　　传祺GA6的出现一方面是为了和GA5形成中级车市场的上下互补，另外，随着全新设计风格的开启，以及新技术的加身也让传祺GA6在日后的一段时间内成为传祺的中级明星车型，价格方面它与GA5基本近似，在性价比方面的表现更加突出。不过，面对竞争激烈的中级车市场，前有入门的主流合资产品，后有先入为主的自主中级车产品，虽然产品力较其他自主品牌车型有较大提升，但传祺GA6要想获得火爆的市场还有些难度，主要是在其品牌知名度上。

　　睿骋是以第六代凯美瑞为原型开发的，所以在外观上非常协调，也很符合大多数国人的审美观。内饰的设计也是简洁大方的风格，用料和做工则代表了长安的最高水准。

　　睿骋提供1.8T和2.0L两款发动机，匹配6MT和6AT变速箱。

　　长安睿骋尽管还存在一些等待提升的设计，但是并不能否认睿骋是一款好车的事实，尤其是在行驶性方面一定会给初次驾驶的人留下深刻印象。

　　结语：

　　不可否认，中国品牌中型车在整体品质上与合资品牌还存在不小的差距，但能够做到从无到有，从主打廉价到追求品质，中国品牌的进步也是显而易见的，随着技术积淀的不断加深，中国品牌必将不断尝试更高更大的级别车型，罗马不是一天造成的，多给它们一些时间和耐心，相信我们会不断见到进步和成果的。