盖世汽车网6月14日报道 随着全世界汽车安全标准和汽车电子化水平的不断提高，以及人们对驾驶安全需求的不断增长，极大地拉升了ADAS（自动驾驶辅助系统）市场的稳步增长。据美国市场调查机构策略分析公司的数据显示，全球汽车电装配件市场预计将从2015年的2390亿美元飞速增长到2020年的3033亿美元，其未来五年的平均增长率将达到13%。

而ADAS 在国内起步较晚，导致目前的安装率仅为2%左右。但这一数字正随技术的逐步成熟和产品价格的下降而提升，目前 ADAS 正逐步由高端车型向中端车型渗透，同时许多低成本技术应用于入门级乘用车领域。根据去年乘用车销售数据统计，中国市场在多重因素共同影响下自2015年以来ADAS系统的应用逐步下探。从新款别克君越、新款福特翼虎、2016款别克昂科威、全新沃尔沃S60等高价位车型，到价位稍低的大众凌渡、斯柯达全新速派等车型也开始装备部分ADAS功能，ADAS系统的未来市场一片向好。

为此盖世汽车就ADAS系统未来的发展采访到全球ADAS解决方案巨头Mobileye（无比视）汽车产品服务（上海）有限公司总经理苏淑萍。

Mobileye（无比视）汽车产品服务（上海）有限公司总经理苏淑萍

1、盖世汽车：Mobileye是一个怎样的生态系统？整个系统的核心功能是什么？

苏淑萍：Mobileye公司前装主要提供基于单目摄像头机器视觉技术的SoC芯片，通过Tier1的集成，给主机厂提供相关的高级驾驶辅助系统（ADAS）预警和控制功能，如AEB，ACC等。后装是一款基于同样的芯片，面对已售车市场（主要是商用车领域）的成品，其功能包括：前碰撞预警（FCW）、前方车距监测与预警系统（HMW）、车道偏离预警系统（LDW）、行人探测与防撞系统（PCW）与智能远光灯控制系统（IHC）、限速警示（SLI）等。其的核心能力就是通过独特而复杂的算法来识别道路相关目标物体并提供安全控制机制以达到安全驾驶。

2、盖世汽车：据悉25日Mobileye与意法半导体正在研发的Mobileye第五代系统芯片EyeQ5，其与之前产品的优势是什么？

苏淑萍：EyeQ5作为Mobileye的第五代系统芯片，我们计划于2018年上半年可以提供工程样片。EyeQ5的加速器核心经过了全面的优化，通过整合计算机视觉、信号处理、机器学习任务包括深度神经网络，使得EyeQ5成为具有异构性，完全可编程的加速器。芯片内置的四种类型加速器均经过其系列算法优化具有多样性，使每种应用执行不同任务时，能够选择最适合的加速器核心，节省计算时间和功耗。

与此同时，EyeQ5的设计满足了汽车应用的最高安全等级（ASIL B(D)，据ISO 26262标准）。4个运行频率为4267MT/S 的32位LPDDR4通道满足了系统高计算能力和数据带宽要求，支持OTA软件更新、保障车载信息安全等功能，为未来实现全自动驾驶(FAD)汽车提供核心支持。

3、盖世汽车：目前我们在整个ADAS行业的占比是什么样的？

苏淑萍：截止2016年底目前，全球共有273款量产车型使用Mobileye系统，到2015年底，已经有总共1000万辆汽车搭载Mobileye的产品，而我们的产品在全球市场份额占九成以上。其中奥迪、宝马、雪铁龙、福特、通用、本田、现代、捷豹、陆虎、尼桑、欧宝、雷诺、和沃尔沃等在内汽车品牌都和Mobileye有长期合作关系。

4、盖世汽车：对于中国市场未来有何憧憬？

苏淑萍：对于中国新车销量来说，现在ADAS相关的功能搭载率是非常低的，就在1%-3%之间，剩下还有97%-99%这样一个空白的市场，这个市场空间是巨大的。那么Mobileye未来肯定会在中间占据一定的业务份额，这个对于任何一家做ADAS的公司来说都是不可或缺的一个市场，本身中国市场的体量又那么大。

同时以中国来做比较的话，10%的体量就抵得上欧洲一个国家的体量，所以哪怕只能拿到10%的市场份额也是非常大的市场了，所以在这块来说，任何一个零部件供应商都不会放弃中国这样的市场。

如果市场处于一个平稳增长或者平稳下降的过程时，公司对于这个市场的投入包括资金、人员、宣传各方面会有一个比较合理和准确的计划。但是目前ADAS市场属于一个快速增长的势头，仅以今年和去年相比，可能会是10倍量级或者更大倍数的量级增长，所以在这种非常具有发展潜力的增长量级下，公司对于中国市场的投入也是非常积极和客观的。

盖世小结：

随着各国NCAP新车评价规程对安全要求的日趋严格,越来越多的ADAS技术被要求安装在车辆上。而2018年中国的C-NCAP也将AEB（自动紧急制动）纳入新车的五星评级系统，配合其它相关汽车安全政策的推出。这将促进国内先进技术产业的快速发展，ADAS市场有望在明后年迎来爆发。